Planche Windsurf Duotone Ultra FreeWave SLS 2025

La base du développement était donc une planche de freestyle new school puissante, qui conduit automatiquement à une accélération et un pop maximum.

Ce shape a ensuite été tuné de manière à ce qu'il fonctionne également comme planche de vague dans des vagues side-on logiques. Pour que l'ULTRA FreeWave fonctionne dans des conditions de side-on-wave, elle devait devenir croquante, directe et fonctionner avec un setup tri-fin.

Quels sont donc les principaux ingrédients pour une super planche de bump&jump freemove ? Pour nous, il s'agit avant tout d'une accélération expressive, d'un contrôle et d'une manœuvrabilité.

Mais ce qui est vraiment nouveau et unique pour une telle planche, c'est la sensation directe et croustillante. Au lieu d'être ennuyeuse, l'ULTRA FreeWave offre une sensation de conduite sportive excitante, sans pour autant perdre le contrôle ou la plage de vent. C'est la raison pour laquelle la FreeWave a reçu le suffixe ULTRA. La FreeWave ULTRA est non seulement très vivante lors de nouvelles manœuvres, mais elle est aussi super excitante lorsqu'on la chauffe en ligne droite, et c'est pourquoi elle donne le sourire pendant toute la session.

Notre deuxième priorité était de développer le premier cabriolet de manœuvre qui fonctionne aussi bien en configuration simple qu'en configuration tri-fin et qui change de caractère de manière spectaculaire :

>> Avec un setup tri-fin, il offre 70% du potentiel de vagues GRIP 3 (top/bottom turns).

>> Avec un setup single-fin, elle est maintenant beaucoup plus excitante que son prédécesseur.

>> Combinée à un aileron purement freestyle, l'ULTRA FreeWave offre 70% du potentiel freestyle hardcore du SKATE.

Mais nous ne nous sommes pas arrêtés là. Au lieu de la technologie semi-custom habituelle dans le secteur, l'ULTRA FreeWave est maintenant construite avec une technologie FULL CUSTOM, comme celle utilisée pour les planches custom haut de gamme. Ainsi, les deux versions sont environ 200g plus légères que les modèles précédents, tout en étant beaucoup plus stables.

Comme tu peux le constater, la légendaire FreeWave a été améliorée à tous les niveaux et porte désormais le nom bien mérité d'ULTRA FreeWave.

L'ULTRA FreeWave est disponible en 6 tailles de 74, 84, 94, 104, 112 et 119 litres pour les riders plus lourds et les vents plus légers.

Disponible en 2 constructions FULL CUSTOM :

+ Technologie FULL CUSTOM WOOD : aucune n'offre un meilleur rapport prix - poids - durabilité.

+ Technologie FULL CUSTOM SLS : FORTE-LUMIÈRE-SUPERIOR

Caractéristiques techniques du produit

Carène

Conduite très douce et confortable, en particulier dans le clapot, grâce à la forme constante du fond en V avec de légères doubles concaves.

Pont

La forme plus plate du pont permet une position plus stable et plus équilibrée, en particulier dans les conditions de drift et de ride.

Outline

L'outline parallèle réduit la traînée et améliore le contrôle. Le tail large assure un planing précoce et une remontée au vent incroyables et améliore le décollage pour les sauts.

Rails

Les rails de diamètre moyen dans le nez et au centre offrent un mélange idéal de performance et de maniabilité. Rails plus fins vers l'arrière pour un maximum d'adhérence et de contrôle.

Ligne De Rocker

Ligne de rocker plus rapide qui améliore le planing surtout dans les plus grandes tailles.

Mini Side Slot Boxes

The mini side slot boxes no longer offer any adjustment to prevent misplacing your fins. Now all adjustability for different riding styles and sail sizes is done through the center fin(s) only - Plug & Play and lighter weight!

Premium Strap

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

• Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.
• Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

Duotone Pro Pads

L'EVA double densité de 8 à 10 mm d'épaisseur (selon le type de planche) offre un confort d'amortissement et un contrôle optimaux. La couche extérieure à haute densité présente notre motif signature en diamant thermocompressé qui protège l'EVA contre l'abrasion et offre une adhérence et une connexion maximales à la planche. Nous ne sélectionnons que des couleurs d'EVA qui ne se salissent pas après usage et qui résistent à la décoloration après des heures passées au soleil.

WOOD SANDWICH TECHNOLOGY

The WOOD SANDWICH TECHNOLOGY consists of 40 individual parts and components and offers the best weight/durability vs. price ratio. This is achieved through combining the usual high density PVC sandwich foam with large wood reinforcement patches. This reduces the complexity of the layup which helps us to keep the price under control. Yet it leads to a very strong and just slightly heavier board compared to our Premium Sandwich Technology. We think there is no better performance for value construction out there.

Configuration Des Ailerons

1. Toutes les tailles de FreeWave sont livrées avec un aileron simple Powerbox - poids réduit et prêt à l'emploi.
2. Les FreeWave SLS 75 à 105 sont équipées d'un système de propulsion offrant encore plus d'adhérence lors des manœuvres et des virages (livrées avec un aileron central Powerbox et deux ailerons latéraux Slotbox).
3. Les FreeWave SLS 115 et 125 sont équipées d'un seul aileron Powerbox. Cependant, les 2 Slotbox latéraux supplémentaires offrent la possibilité de passer à une configuration thruster.

PREMIUM SANDWICH TECHNOLOGY

La PREMIUM SANDWICH TECHNOLOGY se compose de 50 pièces et composants individuels et constitue notre technologie semi custom la plus légère. Elle est obtenue grâce à des matières premières plus légères, à une teneur en carbone plus élevée et à un assemblage sophistiqué avec une quantité beaucoup plus importante de patchs, de longerons et de renforts spécifiques aux points de charge. Il est important que ces gains de poids ne se fassent pas au détriment de la durabilité. C'est pourquoi, en tant que première marque de production, nous offrons une GARANTIE ILLIMITÉE d'un an sur ces planches lorsqu'elles sont enregistrées en ligne (à l'exclusion des bosses).

TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches SLS, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 50 pièces et composants individuels. 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

La plus grande différence par rapport à la TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est la couche S-glass sur le sandwich PVC pour les planches SLS, tandis que les planches D/LAB sont équipées d'une couche d'Innegra-carbone sur l'extérieur. Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations. Les déformations causées par le contact du mât avec la planche (lors des catapultes ou du lavage) sont principalement un problème esthétique. Mais si vous voulez une planche qui reste sans déformations, vous devriez opter pour la version D/LAB.

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

TECHNOLOGIE PVC-WOOD FULL CUSTOM

Le modèle TECHNOLOGIE PVC-WOOD FULL CUSTOM est notre construction full custom la plus attractive en termes de prix.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Les renforts en bois amortissent efficacement les pics de charge. Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. Par rapport à la technologie semi custom habituelle, ces planches sont environ 200g plus légères et pourtant encore plus résistantes, conformément à notre devise primaire LIGHT DONE RIGHT.

Pont

La forme plus plate du pont permet une position plus stable et plus équilibrée, en particulier dans les conditions de drift et de ride.

Outline

L'outline parallèle réduit la traînée et améliore le contrôle. Le tail large assure un planing précoce et une remontée au vent incroyables et améliore le décollage pour les sauts.

Rails

Les rails de diamètre moyen dans le nez et au centre offrent un mélange idéal de performance et de maniabilité. Rails plus fins vers l'arrière pour un maximum d'adhérence et de contrôle.

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

Carène

Conduite très douce et confortable, en particulier dans le clapot, grâce à la forme constante du fond en V avec de légères doubles concaves.

Ligne De Rocker

Ligne de rocker plus rapide qui améliore le planing surtout dans les plus grandes tailles.

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Design De La Queue

CARRÉE QUEUE MINI-SPOCK

L'outline carré combiné à un profil de rail fin mais caissonné génère un volume supplémentaire contre lequel il est possible de pousser. Cela génère un pop supplémentaire pour les sauts les plus hauts.

Rails

Les rails de diamètre moyen dans le nez et au centre offrent un mélange idéal de performance et de maniabilité. Rails plus fins vers l'arrière pour un maximum d'adhérence et de contrôle.

Outline

L'outline parallèle réduit la traînée et améliore le contrôle. Le tail large assure un planing précoce et une remontée au vent incroyables et améliore le décollage pour les sauts.

Ligne De Rocker

Ligne de rocker plus rapide qui améliore le planing surtout dans les plus grandes tailles.

Carène

Conduite très douce et confortable, en particulier dans le clapot, grâce à la forme constante du fond en V avec de légères doubles concaves.

Mini rail de mât

Le mini rail de mât diminue le poids et réduit également le risque de mal positionner ta plaquette