Planche Windsurf Duotone Falcon_Fin D/LAB (MTO, no fin) 2027

La FALCON_FIN D/LAB est la planche de slalom de compétition à aileron de la gamme D/LAB de DUOTONE pour les windsurfers confirmés et experts qui courent en aileron sur la PWA, l’IFCA et en club. Conçue à partir de shapes qui ont fait leurs preuves en compétition et dotée de la TECHNOLOGIE D/LAB ENTIÈREMENT PERSONNALISÉE, elle te permet de rester concentré sur ta vitesse et ta trajectoire, pas de te soucier de ton matériel. Au-delà de l’imagination.

La TECHNOLOGIE D/LAB ENTIÈREMENT PERSONNALISÉE commence dès le noyau : chaque bloc en EPS est usiné par commande numérique par ordinateur pour obtenir sa forme définitive, plutôt que moulé, ce qui élimine les tolérances imposées par le moule et allège significativement la planche dès le début. La TECHNOLOGIE À PROCÉDÉ UNIQUE consiste ensuite à mettre sous vide les plaques de PVC supérieure et inférieure contre le noyau, en plusieurs étapes distinctes. C'est cette séparation qui détermine le rapport poids/rigidité. L’épaisseur du PVC n’est pas de 3 mm partout, elle varie selon les contraintes de chaque zone. La structure complète compte plus de 60 pièces distinctes, soit près de 20 % de plus que la construction SLS, pèse jusqu'à 500 g de moins que la version SLS et jusqu'à un kilogramme de moins qu'une planche de série standard.

L’accumulation des matériaux renforce chaque gramme : des fibres de carbone à haut module et haute résistance – du même type que celles utilisées dans l'aéronautique et la Formule 1 – de l'Innegra pour la résistance à la traction et aux chocs, du S-glass exclusif offrant une rigidité supérieure de 10 à 20 % environ à celle du verre standard, et de la résine DUOTONE SENTEX® contenant des nanosphères de silicium pour réduire le poids directement au niveau de la résine.

Sur ce modèle, le boîtier d'aileron est légèrement avancé, ce qui améliore l'accélération et optimise la remontée au vent sans compromettre l'équilibre éprouvé de la planche.

La FALCON_FIN D/LAB est disponible en huit tailles : 89, 98, 111, 118, 119, 124, 130 et 139 litres. Nouveauté de cette génération : la 130 s'inspire de la mythique 139 (le shape à l’origine du contrôle par vent léger et avec une grande voile) qui transmet son ADN dans un volume plus maniable. Avec des volumes de 119 à 139, la gamme permet de planer rapidement et d’utiliser des voiles plus grandes lors des manches par vent faible.

Remarque : La FALCON_FIN D/LAB est fabriquée sur commande et livrée sans aileron. Nous te recommandons d’aller jeter un œil à notre aileron RACE D/LAB.

QUAND LES AUTRES RECULENT, TU ACCÉLÈRES. FALCON FIN D/LAB – CONÇUE POUR QUELQUES PRIVILÉGIÉS, CONÇUE POUR TOI.

Caractéristiques techniques du produit

TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM

La TECHNOLOGIE D/LAB FULL CUSTOM est une technologie 100 % custom qui est identique aux planches custom haut de gamme.

Au lieu d'utiliser un moule pour donner au noyau de mousse EPS sa forme finale, chaque bloc d'EPS est fraisé à l'aide d'une machine à commande numérique. Cela garantit une précision maximale ainsi qu’un gain de poids. 

Comme pour les fabricants de planches custom haut de gamme, l'avantage principal réside dans le procédé. C'est ce que nous appelons la TECHNOLOGIE AU PROCÉDÉ UNIQUE et c'est la clé de notre rapport poids/résistance le plus élevé de l'industrie. Au lieu de combiner les étapes de fabrication pour gagner du temps et de l'argent, chaque étape suit son propre procédé. Ainsi, par exemple, au lieu d’assembler le sandwich PVC au noyau EPS en une fois, nous mettons sous vide les panneaux PVC supérieur et inférieur avec le noyau EPS séparément. 

De même, au lieu d’utiliser du PVC standard de 3 mm pour l'ensemble de la planche, nous utilisons des plaques de PVC plus épaisses et plus fines en fonction des zones de contraintes, ce qui rend la planche plus légère mais aussi plus résistante.

Pour toutes les planches D/LAB, nous utilisons notre construction la plus sophistiquée, qui comprend plus de 60 pièces et composants individuels (près de 20 % de pièces en plus que pour notre TECHNOLOGIE SLS FULL CUSTOM). 

En plus, nous utilisons les matériaux composites les plus haut de gamme disponibles à ce jour:

1. Toutes les fibres carbone utilisées sont un mélange de carbone haute résistance et haut module, en fonction des exigences individuelles de chaque section de la planche. Notre carbone haut module se retrouve également dans des produits haut de gamme tels que des avions, des voitures de Formule 1 ou nos mâts, wishbones et rallonges Platinum SLS. 
2. L’Innegra est un propylène à haut module qui offre une résistance imbattable à l’étirement et aux trous. Il offre une résistance à la traction similaire à celle du Kevlar, mais est nettement plus rigide. En outre, Innegra est la meilleure fibre composite pour prévenir les déformations.
3. Nous utilisons notre fibre de verre S_GLASS+ exclusive à haute performance avec une teneur très élevée en silice qui offre une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée ainsi qu'une rigidité accrue de 10 à 20 %.
4. Enfin, nous utilisons notre résine exclusive DUOTONE SENTEX® imprégnée de nanosphères de silicium, ce qui nous permet de réduire davantage le poids sans compromis sur la durabilité. 

Au lieu d'utiliser une construction similaire sur toutes les planches, nous utilisons une CONSTRUCTION AU FLEX SPÉCIFIQUE À CHAQUE DISCIPLINE pour toutes nos planches D/LAB, puisque les différentes disciplines (vague, freestyle, freeride, course) ont des exigences et des conditions d’utilisation qui varient beaucoup.

1. Les planches de course sont conçues pour offrir une performance maximale (accélération instantanée et vitesse de pointe). De ce fait, ces planches doivent être aussi rigide que possible. Pour obtenir cette rigidité sans compromis, nous utilisons une teneur en carbone très élevée pour toutes les constructions de la FALCON D/LAB. 
2. Les planches de vague, quant à elles, ont besoin d’un peu plus de souplesse puisque ce sont des planches très petites et qu’elles pourraient devenir trop rigides et donc incontrôlables avec une construction 100 % carbone. Ainsi, les planches GRIP D/LAB ont une teneur en Innegra et S_GLASS+ plus élevée. Ces composites haute technologie ont une résistance à l’étirement beaucoup plus élevée, ce qui permet d'éviter la casse lors des atterrissages violents. Pour continuer à obtenir des caractéristiques de "renvoi" exceptionnelles qui rendent la planche plus réactive et ont un effet considérable sur l'accélération, nous utilisons des renforts unidirectionnels en carbone dans le sens longitudinal. 

Enfin, chaque taille de planche a sa propre construction. C’est l’étape finale de customisation dans la construction.

Le résultat parle de lui-même puisque les planche D/LAB sont jusqu’à 500 grammes plus légères que nos planches SLS et jusqu’à un kilo plus légères que d’autres planches de série. C'est la première fois qu'une planche de série peut rivaliser avec les planches custom les plus légères du marché. 

De plus, nous ne faisons aucun compromis sur la durabilité et nous continuons à suivre notre devise LIGHT DONE RIGHT.

Pont

Le shape plat du pont permet une position confortable et un contrôle maximal lors des jibes. La zone du pied de mât rabaissée rapproche la connexion au gréement du pont, améliorant le contrôle et l’aérodynamisme en réduisant l’écart.

Outline

RAPPORT HAUTEUR/LARGEUR SPÉCIFIQUE À LA GAMME (longueur vs largeur)

• Plus la planche est petite, plus le rapport hauteur/largeur est élevé >> contrôle maximal et surface en contact avec l’eau réduite pour une vitesse maximale.
• Plus la planche est grosse, moins le rapport hauteur/largeur est élevé >> une accélération maximale même à faible vitesse

Rails

> Le sommet du rail situé devant les sangles avant a été relevé. Cela a un effet considérable sur le contrôle, car tout devient beaucoup plus fluide. Il est ainsi très facile de maintenir un équilibre parfait.

> Les rails plus marqués sous les pieds permettent d’appuyer davantage sur l'aileron pour faire voler la planche.

Premium Strap 2.0

Néoprène à cellules fermées de haute qualité pour une longévité maximale. Seul le revêtement en Lycra noir garantit un confort et une durabilité maximum. La sangle comporte des repères de mesure qui vous permettent de régler et de reproduire rapidement votre taille individuelle. Attaches spécifiques à la planche :

> Toutes les planches de la Coupe du Monde sont équipées de bouchons à double vis pour éviter toute torsion et assurer la connexion la plus directe à la planche.

> Toutes les autres planches sont équipées de bouchons à vis simple pour permettre un repositionnement plus rapide des sangles et une conduite plus confortable grâce à un certain "jeu".

NOUVEAU - Conception unique entièrement révisée:

+ 20 % de poids en moins

+ Allongement considérablement réduit pour une connexion directe et pour éviter de glisser trop loin avec un risque de blessure

+ Préformage amélioré pour un assemblage rapide et facile

Duotone Pro Pads incl. coin

Toutes les tailles ont un morceau de pad supplémentaire entre les straps arrières pour une sensation de connexion avec la planche.

Carène

Flying V-shape : le V plus important devant le rail du mât et vers le tail fait que la planche navigue plus haut et librement, améliore le contrôle et permet de varier la courbe du jibe pour attaquer à la bouée. Les 2 CUT-OUTS réduisent la surface en contact avec l’eau. Cela permet un outline de tail plus large et, grâce à la position plus extérieure du strap arrière, le rider peut appuyer davantage sur l'aileron pour plus de contrôle et de vitesse.

Ligne De Rocker

Les rockers éprouvés offrent une vitesse de pointe élevée et un meilleur contrôle

AI_Fin_3D

Notre logiciel est basé sur des données mathématiques. En plus d'être beaucoup plus précis et rapide, il permet de réaliser des tâches de conception 3D complexes, telles que la transition parfaite du profil dans la zone cruciale de la pointe, où l'aileron s'incline vers l'arrière, ce qui aurait été impossible autrement.

Cela nous permet de vérifier le résultat à l'aide de l'intelligence artificielle afin de garantir une précision maximale. C'est le secret qui explique l'efficacité exceptionnelle de nos ailerons.

CONCEPT DE COURBES SYNCHRONISÉES

L'outline, le rocker et la forme du rail sont les 3 éléments clés qui déterminent les sensations et les performances d'une planche. Dans chaque rocker et outline, il y a des endroits plus ou moins courbés. Il en va de même pour le degré de courbure du rail qui varie considérablement. Pour éviter que les trois courbes ne travaillent « contre » l'une l'autre, la priorité absolue est de les synchroniser. Cela signifie que dans les zones où la courbe de bascule est augmentée, la courbe de outline est également augmentée et les rails ont une courbure plus importante, et vice versa.

>> L'augmentation de la courbe de l'outline, du nose rocker et de la courbure des rails autour du rail du mât facilite l'amorce du bottom turn (amorce du pied avant).

>> L'augmentation de la courbe de l'outline, du tail rocker et de la courbure du rail derrière la sangle arrière permet des virages supérieurs plus radicaux (initiés par le pied arrière).

A notre connaissance, cette tâche 3D complexe ne peut être réalisée que par notre propre logiciel AI_BOARD_3D. En testant ce concept sur des planches existantes, les améliorations apportées à chaque planche ont été si impressionnantes que nous avons incorporé cette caractéristique dans toutes les planches 2026.